Baterai fokus

Dalam beberapa tahun terakhir, editorial industri selalu tidak mampu menyiasati kata kunci "perubahan besar yang belum pernah terlihat dalam satu abad". Apa yang disebut “perubahan zaman” berarti bahwa masyarakat manusia telah memasuki periode inovasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Diantaranya, terobosan teknologi dan penerapannya di bidang energi baru sangatlah signifikan.

Pada tanggal 24 November, kendaraan energi baru BYD yang ke-6 juta diluncurkan dari jalur produksi di pabriknya di Zhengzhou. Byd dari "5 juta" ke "6 juta" hanya membutuhkan waktu lebih dari 3 bulan; Di bidang truk-truk besar, truk-truk besar listrik Sany baru saja memenangkan penghargaan "traktor energi baru dengan jarak tempuh operasi jarak jauh pertama pada tahun 2023"; Di bidang mesin konstruksi, produk mekanik listrik sedang berkembang pesat, dan revolusi elektrifikasi mesin energi baru dimulai...

Pengembangan dan penerapan teknologi energi baru secara bertahap mempengaruhi pola ekonomi global, mempercepat pembentukan kembali rantai pasokan dan rantai nilai industri global secara bertahap. Menurut Asosiasi Industri Mesin Konstruksi Tiongkok, dengan latar belakang promosi kebijakan dan tekanan lingkungan, tingkat penetrasi elektrifikasi mesin konstruksi diperkirakan akan melebihi 30% pada tahun 2025. Perselisihan baterai energi baru pada mesin konstruksi diam-diam berkembang. Jika Iron Man seperti mesin konstruksi juga digerakkan oleh listrik, maka transformasi tenaga ini akan mempengaruhi pola industrinya.

Pertentangan "sumber" energi baru mesin konstruksi

Industri mesin konstruksi pada tahun 2023 sedang dalam tahap penyesuaian siklus, namun hal ini tidak mempengaruhi tata letak perusahaan tuan rumah besar di bidang energi baru. Mari kita lihat perusahaan mesin konstruksi terkenal di dalam dan luar negeri.

Sejak awal tahun 2022, merek asing telah melakukan sejumlah merger dan akuisisi di bidang baterai energi baru.

Pada tanggal 20 November, Komatsu mengumumkan bahwa mereka akan mengakuisisi American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), produsen baterai AS yang mengembangkan paket baterai litium tugas berat/industri untuk kendaraan komersial, bus, serta kendaraan on-road dan off-road. .

Pada tanggal 10 November, Volvo Group mengakuisisi lini bisnis Proterra Power Battery dan powertrain senilai $210 juta melalui penawaran lelang, termasuk modul baterai Proterra California dan pusat penelitian dan pengembangan paket baterai serta pabrik perakitan Carolina Selatan.

Pada bulan Agustus, John Deere mengumumkan rencana untuk membangun pabrik di North Carolina untuk memproduksi paket baterai dan pengisi daya Kreisel, dengan produksi diperkirakan akan dimulai pada tahun 2025. Deere sebelumnya telah mengakuisisi saham mayoritas di Kreisel Electric Kreisel, pengembang perangkat lunak berpendingin tinggi asal Austria. teknologi baterai kepadatan, pada Februari 2022.

Pada bulan Januari, Caterpillar mengumumkan investasi di Lithos Energy, perancang dan produsen solusi baterai seismik yang berbasis di SAN Rafael, California untuk aplikasi off-road dan Kelautan.

Pada bulan April 2022, Yanmar mengakuisisi saham mayoritas di ELEO Technologies, pengembang teknologi baterai modular canggih asal Belanda...

Berbeda dengan mode tata letak modal asing berdasarkan akuisisi, Omanufaktur besar dalam negeri sebagian besar menggunakan mode produksi mandiri dan kerja sama dengan produsen baterai, serta terus mempercepat peluncuran produk mesin energi baru.

● Xugong Group menandatangani perjanjian kerja sama dengan anak perusahaan baterai listrik BYD, Ferdi Battery pada bulan November 2022, dan berencana membangun pabrik baterai listrik baru di Zona Pengembangan Ekonomi Xuzhou. Pada 17 Oktober tahun ini, Xugong New Energy mengadakan konferensi pers untuk produk baterai bertenaga pertama.

● Sany Group menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan Ningde Times pada tahun 2020, dan mengoperasikan jalur utama truk berat listrik pertama di negara itu pada bulan Februari 2022. Pada bulan Agustus 2022, Sany Group mendirikan Perusahaan Energi litium. Hingga saat ini, Sany Heavy Industry telah memiliki anak perusahaan yang terkait dengan bisnis elektrifikasi seperti Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant, dan Sany Kinetic Energy replacement.

● Pada bulan September 2022, Liugong dan Ningde mengumumkan bahwa kedua belah pihak mencapai perjanjian kerangka kerja sama strategis selama 10-tahun untuk bersama-sama mengembangkan bidang elektrifikasi.

● Perusahaan mesin konstruksi terkenal seperti Zoomlion dan Sanhe Intelligent juga mempercepat tata letak produk listrik dan baterai energi baru dengan caranya sendiri. Dilaporkan hingga Juni 2023, Zoomlion memiliki 153 jenis produk energi baru di pasaran, meliputi tujuh kategori seperti truk pompa beton, truk pencampur beton, derek teknik, platform kerja udara, kartu penambangan, forklift, dan robot pemadam kebakaran darurat. .

Truk berat energi baru telah memasuki "perlombaan kualifikasi".

Dibandingkan dengan "seluruh pasukan siap berangkat" dari mesin konstruksi energi baru, industri truk berat energi baru telah mengambil langkah lebih maju. Data menunjukkan bahwa pada tahun 2021, penjualan truk berat kumulatif tahunan Tiongkok sebesar 1,395 juta, yang mana penjualan truk berat energi baru lebih dari 10,000 unit, meningkat sebesar 300%, namun tingkat penetrasi truk berat energi baru masih kurang dari 1%; Dari Januari hingga November 2022, 19,312 truk berat energi baru terjual, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 157,91%; Pada tahun 2022, penjualan diperkirakan akan melebihi 22,000 unit, meningkat sebesar 120%.

Jelas sekali, tata letak lintasan truk berat energi baru telah menjadi populer selama beberapa waktu. Truk berat Sany, truk berat Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD dan perusahaan baru lainnya telah bersiap untuk mempercepat ekspansi.

Dari transportasi berat hingga mesin konstruksi, era elektrifikasi telah menjadi tren yang tidak tergoyahkan.

Elektrifikasi mesin konstruksi yang "diiris".

Perselisihan baterai hanyalah "sepotong" dari elektrifikasi mesin konstruksi, dan mesin konstruksi merek dalam dan luar negeri telah bergegas ke sirkuit listrik, yang digunakan sebagai titik awal untuk transformasi dan peningkatan. Namun, kita juga harus melihat bahwa selain kendaraan mesin jalan raya, peralatan kerja udara dan cabang terbatas lainnya saat ini, popularitas sebagian besar cabang mesin konstruksi tidaklah tinggi. Menurut statistik, tingkat penetrasi elektrifikasi mesin konstruksi saat ini kurang dari 1%.

Menurut saya, ada tiga alasan untuk hal ini. Pertama, adanya kesenjangan dalam rantai pasokan yang muncul akibat blokade teknologi dan situasi global. Kedua, karena tingginya biaya dan daya tahan baterai, baterai tersebut tidak dapat memenuhi kebutuhan pengguna mesin konstruksi akan konstruksi dengan beban tinggi, penuh waktu, dan hemat biaya. Ketiga, pengakuan pengguna terhadap peralatan energi baru masih tertinggal, dan mereka bersikap menunggu dan melihat terhadap kinerja produk terkait dan nilai sisa barang bekas.

Misalnya, sama seperti pengoperasian loader, pembangkit listrik, pelabuhan, dan kondisi kerja intermiten beban ringan lainnya, loader listrik memiliki keunggulan unik, namun di lingkungan tambang yang keras, masa pakai baterai hanya 6-8 jam Denso tidak berlaku. Bagi pengguna akhir yang mengejar keuntungan ekonomi, tren ini tidak sebanding dengan semua kesulitan, dan bakat yang tepat.

Tentu saja, dengan kemajuan teknologi baterai (seperti baterai lithium semi-padat), standarisasi baterai, dan teknologi perubahan daya, serta peningkatan model bisnis pendukung dasar dan superposisi, industri umumnya percaya bahwa elektrifikasi mesin konstruksi akan mengantarkan dalam perkembangan pesat.

Sebagai pameran mesin konstruksi penting di kawasan Asia-Pasifik, di bauma CHINA pada tahun 2024, kita tidak hanya dapat melihat produk-produk elektrifikasi terkemuka, namun juga menyaksikan model bisnis baru dan sejumlah besar perusahaan pendukung elektrifikasi yang sedang berkembang. Dan teman-teman pengguna umumnya prihatin dengan inti masalahnya, mungkin dapat menemukan solusi yang masuk akal!

Sekali dalam seratus tahun, hal itu akan terlaksana

Selama ini, terobosan besar dalam ilmu pengetahuan dan teknologi serta perkembangan dan pertumbuhan industri terkait telah menjadi kekuatan pendorong pembebasan besar-besaran tenaga produktif manusia. Di seluruh dunia, perubahan yang tidak terlihat dalam satu abad ini semakin cepat. Dalam konteks “karbon ganda”, pengembangan elektrifikasi dan kecerdasan telah menjadi kunci untuk mendorong transformasi dan peningkatan industri. Jalur elektrifikasi mesin konstruksi telah digulirkan, yang tentunya akan berdampak besar terhadap perekonomian nasional bahkan global.

Pengendara pasang surut menciptakan The Times, penggarap menyesuaikan diri dengan The Times, dan pemeliharaannya terikat oleh The Times. Tren dan dugaan tentang energi baru untuk mesin konstruksi tersebut akan terkonfirmasi satu per satu pada pameran bauma CHINA 2024, dan setelah mengupas kepompongnya, kita akan menemukan perkembangan dan arahnya sendiri. Oleh karena itu, mari kita hadiri acara industri ini untuk menyaksikan datangnya era elektrifikasi mesin konstruksi yang menjanjikan energi baru!